Contact Info
Julu County, Xingtai City,
Hebei Province, China 055250
Julu County, Xingtai City,
Hebei Province, China 055250
Ang paglaban sa temperatura ay isang mahalagang papel kapag pumipili ng mga goma para sa matitinding kapaligiran. Ang iba't ibang uri ng goma ay nakakapagtrabaho nang maayos sa iba't ibang temperatura, mula sa mga kondisyon na nasa ilalim ng zero hanggang minus 50 degrees Celsius hanggang sa sobrang init na umaabot sa mahigit 200 degrees. Isang halimbawa ay ang silicone rubber, na kakaiba dahil ito ay nananatiling elastiko at matibay kahit ilang panahon na itong nalantad sa init. Ang ganitong uri ng pagtutol sa init ay nagpapaliwanag kung bakit ito gumagana nang napakabuti sa mga lugar tulad ng engine gaskets at mga selyo sa industriya na madalas nating nakikita. Mahalaga rin ang thermal cycling. Ano ang nangyayari kapag ang mga materyales ay pabalik-balik sa sobrang lamig at sobrang init? Mabilis silang sumisira kaysa inaasahan. Kaya ang pagpili ng tamang uri ng goma ay naging napakahalaga sa mga sektor na may paulit-ulit na pagbabago ng temperatura, isipin ang mga bahagi ng aerospace o mga sangkap ng kotse na tuwing araw-araw ay nakakaranas ng iba't ibang kondisyon ng panahon.
Ang mga goma na ginagamit sa mga aplikasyon sa industriya ay dapat makatiis ng matinding mga kemikal nang hindi nasisira. Ang sektor ng langis at gas pati na rin mga planta ng pagproseso ng kemikal ay kinakaharap ang hamon na ito araw-araw dahil ang mga manggagawa ay nakikipag-ugnayan sa lahat ng uri ng mapanganib na mga bagay kabilang ang malakas na asido, iba't ibang uri ng gasolina, at mga langis sa industriya. Kapag pumipili ng mga bahagi ng goma, matalino na tingnan ang mga tsart ng pagkakatugma ng kemikal dahil ang mga gabay na ito ay nagpapakita kung paano tinitiis ng iba't ibang uri ng goma ang pagkakalantad sa tiyak na mga sangkap sa loob ng panahon. Para sa mga matinding kondisyon na may kinalaman sa mga produkto ng petrolyo, ang mga inhinyero ay kadalasang pumipili ng FKM o Fluoroelastomer dahil ito ay mahusay sa pagtitiis ng init at kemikal, samantalang ang NBR o Nitrile Butadiene Rubber ay mahusay laban sa mga langis at gasolina. Mahalaga ang mga pagpipiliang ito sa mga lugar tulad ng mga rafinerya kung saan ang pagkabigo ng kagamitan ay nangangahulugang pagkawala ng oras sa produksyon at mahal na mga pagkukumpuni. Ang pagkuha ng tamang uri ng goma para sa bawat gawain ay hindi lamang tungkol sa pag-iwas sa mga pagkasira kundi pati na rin sa pagpapanatili ng maayos na operasyon araw-araw.
Kapag tinitingnan ang mga goma na bahagi na kailangang humawak ng dinamikong tensyon, mahalaga ang mga mekanikal na katangian tulad ng tensile strength at ang lawak ng abilidad nitong lumuwag bago putol. Isipin ang mga conveyor belt na palaging gumagalaw sa mga pabrika o mga hose na dinala-dala sa mga lugar ng konstruksyon sa buong araw. Ang mga bahaging ito ay palaging nakakaranas ng paggalaw, pagkapagod mula sa paulit-ulit na presyon, pagkakalbo dahil sa pakikipag-ugnay sa ibabaw, at pangkalahatang pagsusuot sa paglipas ng panahon. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga tagagawa ang umaasa sa mga pinalakas na elastomer sa mga araw na ito. Mayroon silang dagdag na bahagi na nakatayo upang makatulong na mabawasan ang mga punto ng presyon, na nangangahulugan na lumalaban sila sa mabilis na pagkakalbo. Ang resulta? Mas matagal nang matibay na goma na bahagi na nagpapanatili ng maayos na operasyon sa mga sahig ng pagmamanupaktura at mga lugar ng gusali. Ang pag-alam kung gaano katagal ang karaniwang buhay ng iba't ibang goma na bahagi kapag nasa ilalim ng presyon ay nakakatulong sa mga tagapamahala ng planta na planuhin ang mga kapalit nang maaga kaysa harapin ang hindi inaasahang pagkabigo sa gitna ng produksyon.
Ang fluorocarbon rubbers, na kilala rin bilang FKM o Viton, ay kakaiba sa matitinding kapaligiran dahil mahusay ang kanilang paglaban sa mga kemikal at init. Ang mga materyales na ito ay kayang kumapal sa mga temperatura na umaabot ng halos 200 degrees Celsius, kaya ito ay popular na pagpipilian sa mga lugar tulad ng pagmamanupaktura ng eroplano at produksyon ng kotse kung saan ang mga bahagi ay kailangang makatiis sa matitinding kondisyon. Kapag inihambing sa ibang karaniwang goma, ang FKM ay mas mahusay sa pagganap kapag nalantad sa mga bagay tulad ng gasolina, motor oil, at mga solvent sa industriya nang hindi bumabagsak sa paglipas ng panahon. Dalawa sa mga halimbawa ay EPDM at natural rubber, na hindi gaanong nagtatagal kapag nakaharap sa katulad na mga hamon. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga inhinyero ang nagsasaad ng FKM tuwing nagdidisenyo sila ng mga bahagi na dapat mabuhay sa mga kemikal na agresibo o napakainit na kapaligiran.
Ang silicone rubber ay talagang epektibo sa mga sitwasyon kung saan may paulit-ulit na pagbabago ng temperatura dahil ito ay mananatiling matatag kahit sa sobrang init o sobrang lamig. Ginawa na namin ang lahat ng uri ng pagsusuri sa laboratoryo sa mga materyales na ito at talagang hindi ito nababasag sa presyon, lalo na kapag ilang beses na itong na-expose sa matinding init. Halimbawa sa mga bahagi ng kotse, ang ilang silicone components ay kailangang mabuhay sa temperatura na mula minus 50 degrees Celsius hanggang mahigit 200 degrees Celsius nang hindi nasisira. Ang sinumang gumagawa ng silicone para sa thermal applications ay dapat tumuon kung gaano kalambot o kahirap ang materyales, pati na rin ang uri ng mga additives na kasama sa proseso ng paggawa. Ang pagkuha ng mga detalyeng ito ay nag-iiba sa produkto na tatagal ng maraming taon at sa produkto na mababasag pagkatapos lamang ng ilang beses na pagbabago ng temperatura.
Ang EPDM rubber ay kakaiba dahil hindi ito madaling masira kapag nalantad sa sikat ng araw o ozone, na mahalaga lalo na para sa mga bagay na iniwan sa labas. Isipin ang mga roof membrane sa mga gusali o mga seal sa paligid ng mga pinto ng kotse na araw-araw na tinatamaan ng panahon. Sinusuportahan din ng mga pagsusuri sa industriya ang naiiwan sa ating nakikita sa tunay na paggamit. Patuloy na gumagana ang mga materyales na ito nang maayos kahit pagkalipas ng ilang taon sa labas. Kapag gumagawa ng EPDM, mahalaga ang tamang paghahalo ng mga sangkap. Ang ilang mga formula ay mas epektibo kaysa sa iba depende sa eksaktong proteksyon na kailangan. Ang paggawa nito nang tama ay nakatutulong upang manatiling protektado ang mga gusali at sasakyan laban sa iba't ibang uri ng panlabas na pagsusuot at pagkakasira nang hindi nangangailangan ng paulit-ulit na pagpapalit.
Talagang nakakaapekto nang malaki sa mga materyales na elastomer ang paulit-ulit na pagyeyelo at pagtutunaw, nagpapabilis sa proseso ng pag-iipon at kung minsan ay nagdudulot ng ganap na pagkasira ng materyal. Nakikita namin itong nangyayari nang paulit-ulit sa mga tunay na aplikasyon kung saan nagsisimula ang mga elastomer na maboto o maging marmol kapag nalantad sa pagbabago ng temperatura araw-araw. Ayon sa mga pananaliksik mula sa mga lugar tulad ng Scientific Reports, nawawalan ng gripo ang mga pandikit na ginagamit kasama ang mga materyales na ito pagkatapos ng paulit-ulit na pagkalantad sa pagyeyelo at pagtutunaw, lalo na sa mga imprastraktura ng kalsada sa buong rehiyon ng Hilagang-silangang Tsina kung saan tag-init at taglamig ang panahon. Kapag kinakaharap ang mga ganitong uri ng problema, napakahalaga ng pagpili ng tamang polimer. Natuklasan ng mga inhinyero na makakatulong ang paggamit ng mga pagsubok tulad ng Direct Tension Tester o Crack Sealant Adhesion Test upang makapili ng mas mahusay na mga materyales para sa mga lokasyon kung saan ang kondisyon ng pagyeyelo at pagtutunaw ay bahagi na ng pang-araw-araw na buhay. Binibigyan ng mga pamamaraan ng pagsubok na ito ng mga insight mula sa tunay na mundo na hindi posible gamit ang teoretikal na pagsusuri lamang.
Ang pagkabulok dahil sa UV ay nananatiling isang malaking problema para sa mga elastomer dahil ito ay talagang nagpapabawas sa haba ng kanilang buhay at sa kanilang pagganap. Kapag nabawasan ng UV ang goma, makikita natin ang mas maraming pagkabigo sa mga produkto na iniwan sa ilalim ng araw. Nagpapakita ang pananaliksik na ang pagdaragdag ng mga pakete ng antioksidante ay nagdudulot ng malaking pagkakaiba sa pakikibaka laban sa pagkasira ng UV, na nangangahulugan na ang mga bahagi ng goma ay nananatiling gumagana nang mas matagal. Tingnan lamang kung ano ang nangyayari sa pagmamanupaktura ng kotse o sa mga materyales sa gusali - ang mga industriyang ito ay nakatuklas na ang mga additives na ito ay talagang gumagawa ng himala laban sa pinsala ng araw. Ang mga bahagi ng goma na may tamang mga antioksidante ay karaniwang mas nakakapagtiis kapag palagi nilang kinakaharap ang matinding sikat ng araw, kaya naman maraming mga tagagawa ang ngayon ay humahanap sa mga estratehiya ng pagpapalakas ng materyales bago ilunsad ang mga bagong produkto.
Napapalitan nang husto ang mekanikal na katangian at lakas ng pagkakabond ng mga goma kapag matagal na nasa ilalim ng tubig. Napakaimpluwensya nito sa anumang materyales na ginagamit sa mga lugar na may palaging kahalumigmigan o na nasa ilalim ng tubig. Ayon sa mga kamakailang pag-aaral, maliwanag kung bakit mahalaga ang pag-unawa kung paano ang reaksyon ng iba't ibang uri ng goma sa tubig. Ang ilang mga compound ng goma ay medyo nakakatagal laban sa pagkasira ng tubig, ngunit ang iba ay nagsisimulang masira pagkalipas lamang ng ilang linggo sa ilalim ng magkatulad na kondisyon. Madalas na nabanggit ng mga eksperto sa industriya na ang pagpili ng tamang komposisyon ang siyang nagpapagkaiba. Ang mga materyales ay dapat makatiis sa mga pagbabagong dulot ng tubig kung sila ay magtatagal sa mga tunay na sitwasyon tulad ng mga tubo sa loob ng gusali o mga bahagi sa mga bangka. Ang sinumang nagsasanyas ng produkto para sa mga basang kapaligiran ay dapat isaisip ito mula pa sa umpisa sa pagpili ng materyales, dahil ang paggawa nito nang tama sa umpisa ay makakatipid ng problema sa hinaharap.
Ang paraan kung paano pinuputol ang mga goma na gaskets ay nagpapakaiba ng malaki pagdating sa epektibidad ng pag-seal at sa pagpapanatili ng maayos na pagtutrabaho sa iba't ibang aplikasyon. Ang paraan kung paano inaayos o pinuputol ang isang gasket ay direktang nakakaapekto sa kung gaano kahusay ang kanyang pag-seal, kaya naman mahalaga ang pagkakaroon ng tama at maayos na pagputol upang maiwasan ang pagtagas at matiyak na matatagal ang bahagi. Mayroong ilang paraan kung paano pinuputol ng mga tagagawa ang goma sa kasalukuyang panahon. Ang die cutting ay mainam para sa mga karaniwang hugis ngunit may limitasyon sa kumplikadong disenyo. Ang water jets ay nakakaputol ng makapal na goma nang hindi natutunaw ito, na nagpapanatili ng integridad ng materyales. Ang laser? Ito ay kahanga-hanga para sa mga detalyadong disenyo kung saan hindi kayang abutin ng tradisyunal na kagamitan. Maraming tagagawa ngayon ang gumagamit ng CAD system upang isagawa ang kanilang operasyon sa pagputol, kung saan isinasalin ng sistema ang mga plano sa mga tumpak na galaw. Ang ganitong digital na paraan ay tumutulong upang mapanatili ang pagkakapareho kahit sa mga espesipikasyong napakasikip. Sa pagpili ng paraan ng pagputol, dapat isaalang-alang ng mga tagagawa ang hindi lamang kung ano ang iniaalok ng teknolohiya kundi pati kung ano ang makatutulong sa partikular na trabaho. Ang pag-unawa sa mga opsyon na ito ay nakatutulong sa mga inhinyero na pumili ng tamang materyales at pinakamahusay na paraan ng pagputol ayon sa kanilang partikular na pangangailangan sa mga industriyal na setting.
Ang iba't ibang teknik ng molding na ginagamit sa paggawa ng mga bahagi ng goma - compression, injection, at transfer molding - ay may malaking epekto sa kung ano ang itsura ng tapos na produkto. Ang bawat paraan ay may sariling set ng mga bentahe at disbentahe na nagtatakda ng mga bagay tulad ng texture ng ibabaw, ka-stretch, at gaano katagal ang bahagi bago ito masira. Isipin ang injection molding, halimbawa. Ito ay nagbibigay ng medyo uniform na resulta at sapat na mabilis para sa mass production, ngunit mahalaga na panatilihin ang tumpak na temperatura at masusing bantayan ang mga cycle times upang maiwasan ang iba't ibang uri ng depekto. Ang compression molding ay angkop para sa mas malalaking item at nakakatipid ng pera sa maraming kaso, bagaman ito ay karaniwang tumatagal nang mas matagal sa bawat cycle. Mahalaga ang pagpapakita ng mga detalye dahil ang mga maliit na pagbabago sa pag-set ng temperatura o kung gaano katagal ang isang bagay sa loob ng mold ay makakaapekto sa kalidad ng produkto, mula sa maganda hanggang sa may depekto. Ang pagsuri sa mga tunay na resulta ng pagsubok ay nakakatulong sa mga manufacturer na i-tweak ang kanilang mga pamamaraan upang makakuha sila ng mas mahusay na materyales nang hindi binabawasan ang lakas o haba ng buhay nito. Sa huli, walang gustong gumamit ng mga bahagi ng goma na mabilis lang mabasag pagkatapos lamang ng ilang paggamit, lalo pa't may mga alternatibo naman na mas matibay at mas matagal.
Ang mga post-curing treatments ay talagang nakakapagbago kung pag-uusapan ang performance ng mga produktong goma, dahil ito ay nagpapahusay sa parehong tibay at paglaban sa mga kemikal. Matapos ang pangunahing yugto ng curing, ang mga karagdagang hakbang na ito ay nagpapainit sa materyales o nag-aaplay ng mga espesyal na kemikal upang mapagtibay ang lahat at mapawalang-bahala ang mga residual stresses na nagpapahina sa goma sa paglipas ng panahon. Maraming iba't ibang pamamaraan ang makukuha. Ang thermal post-curing ay nangangahulugang pagpainit sa mga bahagi ng goma sa tiyak na temperatura, samantalang ang mga kemikal na pamamaraan ay gumagamit ng iba't ibang ahente upang bigyan ang goma ng dagdag na tibay. Isipin ang thermal treatment, halimbawa, na nagpapataas ng tensile strength at nagpapagawa ng goma upang mas matagalang nakakatagal ng init, kaya ito ay mainam para sa mga bahagi na kailangang makatiis ng matinding stress. Tingnan lamang ang nangyayari sa pagmamanupaktura ng kotse o sa produksyon ng eroplano kung saan ang mga goma na selyo at gaskets ay mas matibay at mas matagal kung maayos ang post-curing. Kapag alam ng mga manufacturer kung ano ang bawat pinakamahusay na gawin ng bawat teknik, maaari nilang piliin ang tamang pamamaraan para sa kanilang mga pangangailangan. Ito ay nagreresulta sa mas matibay na materyales at sa pangkalahatan, sa mga produkto na mas matagal nang matagal kahit sa mahihirap na kondisyon.
Ang pagsubok sa mga goma sa mababang temperatura ay talagang mahalaga para malaman kung gagana ba ito nang maayos sa sobrang lamig. Ang mga pamantayan sa industriya tulad ng ASTM D1329 at ISO 812 ay nagsasaad ng tiyak na paraan upang suriin kung paano kumikilos ang goma habang tinatabangan ito sa malamig. Mahalaga ang mga pagsubok na ito dahil ipinapakita nito kung mananatiling sapat na matatag ang materyales upang hindi maboto o masira sa sobrang lamig, na isang kritikal na aspeto para sa mga bagay tulad ng mga selyo sa pinto ng kotse o mga gasket sa kagamitan sa pabrika. Kapag isinailalim sa mga pagsubok na ito, ang karamihan sa mga sample ng goma ay karaniwang nagiging mas matigas at mas hindi matatag habang bumababa ang temperatura, na nagbibigay-alam sa mga inhinyero ng eksaktong antas ng pagganap na asahan sa tunay na aplikasyon. Ang maingat na pagsunod sa mga gabay sa pagsubok ay tumutulong sa mga tagagawa na matiyak na magpapatuloy ang pagganap ng kanilang mga produkto kahit sa matinding panahon ng taglamig o sa mga lugar malapit sa Arctic kung saan regular na bumababa ang temperatura sa ilalim ng punto ng pagyelo.
Ang mga teknik sa pag-simulate ng pag-iipon ay nagpapabilis sa proseso ng pagtukoy kung paano mananatiling matibay ang mga goma sa loob ng mga taon sa pamamagitan ng pagmamanipula ng matinding kondisyon ng kapaligiran sa loob lamang ng ilang araw o linggo. Sa pagsubok sa mga materyales, ilalapat ng mga mananaliksik ang matinding temperatura, mataas na kahalumigmigan, at matinding pagkakalantad sa UV upang obserbahan kung paano sila lumalaban at nagbabago sa loob ng panahon. Ang mga pagsubok na ito ay nagbibigay ng mahalagang impormasyon sa mga tagagawa tungkol sa mga materyales na pinakamahusay para sa iba't ibang aplikasyon at kung gaano kaligtasan ang mga produkto sa tunay na kondisyon. Ang industriya ng automotive ay nakakita nang mabuti sa paggamit ng accelerated aging tests partikular sa pag-unlad ng mga gulong na dapat tumagal ng libu-libong milya sa ilalim ng iba't ibang kondisyon ng panahon. Ang pagsusuri kung saan nabibigo ang mga materyales sa mga pagsubok na ito ay tumutulong sa mga inhinyero na ayusin ang mga problema nang maaga, na nagse-save ng pera at nagpapabuti ng kaligtasan sa maraming industriya na umaasa sa matibay na mga bahagi na gawa sa goma.
Ang pagtingin sa mga numero ng pagganap ng pagdikit ay nakatutulong upang matukoy kung gaano katagal ang magiging epekto ng mga koneksyon ng goma kapag naharap sa paulit-ulit na mga siklo ng presyon. Bakit ito mahalaga? Sa mga lugar tulad ng mga kotse at pabrika kung saan palaging may pag-uga at paggalaw, ang mga maliit na punto ng presyon ay maaaring sanhi ng pagkabigo ng mga pandikit sa paglipas ng panahon. Ang mga laboratoryo ay nagpapatakbo ng iba't ibang pagsubok tulad ng pagsubok sa pag-aalis (peel tests) at pagsubok sa pagpuputol (shear tests) upang masukat kung gaano katiyak ang mga koneksyon na ito at kung ang iba't ibang mga materyales ay maganda bang nagtatrabaho nang magkasama. Ito ay nagbibigay sa mga inhinyero ng mas malinaw na larawan kung ano ang nangyayari kapag ang mga materyales ay nagkikita sa ilalim ng tunay na presyon sa paligid. Ang mga gabay sa industriya at mga papel na pananaliksik ay nagbibigay ng mga tiyak na numero na maaaring layunan ng mga tagagawa kapag binubuo ng mga bagong produkto. Ang pangunahing punto ay ang mga pagsukat na ito ay nagsasabi sa atin kung ang mga bahagi ng goma ay mananatili sa kabila ng lahat ng pagbouncing at pag-uga nang hindi nawawala ang pagkakahawak o tuluyang pagkabasag.
