Контакт Information
Жулу Кантон, град Шингтај,
Појбейски провинција, Кина 055250
Жулу Кантон, град Шингтај,
Појбейски провинција, Кина 055250
Гумите имаат тенденција да се распаднат со текот на времето, главно поради оксидативна деградација, што значително го скратува нивниот век на траење пред да бидат заменети. Кога се изложени на работи како УВ светлина од сонцето или екстремна топлина, процесот на оксидација се забрзува значително, предизвикувајќи материјалот да се деградира побрзо од нормално. Тука настапуваат антиоксидансите. Тие функционираат со забавување на оние хемиски реакции што ја оштетуваат гумата, така што чеповите остануваат функционални значително подолго време. Антиоксидансите буквално ги зауставуваат штетните реакции од внатрешноста на структурата на материјалот, одржувајќи ги гумните компоненти интактни дури и кога се соочуваат со тешки еколошки предизвици ден по ден.
Кога полимерите на гумата дојдат во контакт со одредени хемикалии, тие имаат тенденција да реагираат хемиски, со што се менува нивното однесување. Земете ги како пример растворувачите и киселините, кои често предизвикуваат проблеми како распаѓање или проширување, што со време ја ослабува гумата. Свидетели сме на вакви случаи во реални услови, каде што запушалките од гума почнуваат да се квачат затоа што нивната способност да се враќаат назад е оштетена по изложувањето на хемикалии. Добрата вест е што истражувачите години наред ги проучувале овие интеракции. Нивната работа доведе до подобри пракси во изборот на материјали. Сега производителите можат да изберат соодветен тип на гумени соединенија во зависност од тоа на што ќе бидат изложени, наместо да одберат она што било најевтино или најдостапно.
Микробите исто така имаат улога во процесот на корозија која ја засега гумите запушалки, особено кога одредени видови бактерии и габи ќе започнат да делуваат врз тие гумени материјали. Овие мали организми всушност ги распаѓаат хемиските компоненти на гумата со што времето ја ослабува структурата и доведува до крах. Кога ќе се разгледа како микробите влијаат на гумата, истражувачите обично проверуваат каква средина ја поддржува нивното растење и изведуваат разни лабораториски тестови за да се утврди колку штета е направена. Постојат неколку добри методи за ваква проценка. Некои вклучуваат создавање на вештачки услови слични на реалните услови, додека други се засноваат на набљудување на примероците под микроскоп. Сите овие техники помагаат да се утврди дали микробите се присутни и што прават со гумата. Овие информации потоа стануваат корисни за развој на нови формули на гума кои подобро ќе издржат микробни напади и ќе го намалат ризикот од корозиони проблеми во иднина.
Акронитрил-бутадиен гумата истиче по тоа што има многу добра отпорност на корозија при контакт со различни видови на хидројаглеводици. За луѓето кои работат во објекти како што се рафинерии на нафта или гасни погони, оваа хемиска стабилност е многу важна, бидејќи опремата е изложена на агресивни супстанции цел ден. Анализирајќи го нејзиното однесување, се гледа дека акронитрил-бутадиен гумата се носи подобро со распаѓањето од многу алтернативни материјали под слични услови. Повеќето инженери кои редовно се соочуваат со вакви проблеми, обично препорачуваат употреба на акронитрил-бутадиен гума кога постои продолжена изложеност на хидројаглеводици, благодарение на нејзината отпорност со годините. Правилната употреба на акронитрил-бутадиен гума ја одржува подолго интегритетот на системите, ги намалува честите проблеми со одржување и воопшто го зголемува векот на траење на деловите. Затоа, многу индустријски погони се доверуваат на неа за задачи каде што нештата мораат да функционираат безбедно и со минимум поправки.
EPDM гумата навистина добро издржува хемикалии и физички напрегнатост кога се соочува со киселини. Тестовите покажаа повторно дека овој материјал извонредно се носи во овие тешки ситуации. Повеќето индустриски насоки покажуваат кон EPDM кога нешто мора да издржи киселинско оштетување, што ја објаснува причината зошто толку многу хемиски фабрики и пречистители на отпадни води се доверуваат на неа. Кога компаниите ја избираат EPDM за делови кои се соочуваат со агресивни хемикалии, тие всушност гарантираат дека тие делови ќе траат подолго без да се распаднат. Она што го прави EPDM толку корисен не е само неговата способност да издржи киселински напади, туку и тоа како оваа издржливост го намалува трошокот за замена и главоболките од одржување со текот на времето. За секој кој работи со корозивни материјали секојдневно, EPDM нуди и заштита и заштеда.
FKM флуорокарбонска гума истакнува кога работите стануваат многу тешки, бидејќи подобро од повеќето други гуми на пазарот издржува температурни флуктуации и хемикалии. Тоа го видовме и во реални услови. Некои бројки го потврдуваат ова, но она што навистина го раскажува случајот се приказните од луѓето кои ја користат во места каде ништо друго не функционира. За производители кои работат во нафтене рафинерии, хемиски фабрики или било каде каде што има агресивни супстанции, FKM практично постајува незаменлива. Кога компаниите преминуваат на делови од FKM наместо на алтернативи, обично забележуваат помалку кварови и подолго траење на опремата. Затоа многу инженери ја бираат FKM секогаш кога им треба нешто што нема да се предаде под притисок или да се стопи кога е изложено на хемикалии ден по ден.
Гумите имаат проблем кога се изложени на екстремни температури, што забрзува нивниот процес на стареење. Кога температурата многу флуктуира, материјалот започнува да се распаѓа побрзо од нормално. Научните тестови го потврдуваат ова. Земете ја топлината, на пример, таа ја намалува еластичноста и јачината на гумата многу побрзо со текот на времето. Научната заедница истражила колку брзо различните видови гума се деградираат под различни услови, и дошле до јасен заклучок: гумата не издържува доколку стане премногу топло. Ова е особено важно за индустриите кои зависат од затворачи и паковки, бидејќи цените за замена се качуваат многу ако материјалите преминат со крај поради топлинско напрежување.
Знаејќи кои концентрации на корозивни агенти ќе влијаат на каучуковите материјали има големо значење кога се проценува колку ќе траат. Имајќи предвид, овие критични точки ни покажуваат кога каучукот започнува да се распаѓа по контактот со различни корозивни хемикалии. Индустриите обично изведуваат тестови според специфични процедури за да се утврдат овие лимити, при што се почитуваат установените насоки за тестирање. Смислата на овие стандарди е едноставна — тие осигуруваат кај тестовите на каучуковите примероци да се применува истата метода секој пат, така што производителите можат со сигурност да предвидат колку добро нивните производи ќе издржат на трошење и стариње во текот на месеци или дури години на употреба.
Кога гумите се соочуваат со физички напор и хемиски контакт истовремено, проблемите со корозија имаат тенденција да се засилат многу повеќе отколку што би предизвикал секој фактор посебно. Разбирањето како овие две сили делуваат заедно помага да се објасни зошто материјалите често паѓаат во индустријските услови. Стварни примери покажуваат што се случува кога гумните делови се подложени на постојано движење додека истовремено се изложени на агресивни хемикалии. Една фабрика забележа дека целите серии на запушалки се деградираат по неколку недели, бидејќи не ги земале предвид двата вида на трошење истовремено. За инженерите кои работат со гумени компоненти во тешки услови, логично е да се разгледаат и механичките оптоварувања и хемиските интеракции при тестирање на трајноста. Многу производители сега вклучуваат овие тестови со двоен стрес како стандардна пракса, наместо да се ослонуваат на проценки со поединечни фактори.
Начинот колку е глатко или неглатко површината на материјалот прави голема разлика во спречувањето на тие мали проломи, кои на крајот стануваат голем проблем со корозија. Кога површините имаат квалитетен финален изглед, тие едноставно немаат оние мали неравности и црти каде што започнуваат да се развиваат микропрслини. Повеќето инженери добро го знаат ова, па затоа одвојуваат дополнително време за обработка на површините во текот на производството. Тие ги полираат металните делови додека не забликаат, нанесуваат заштитни покривки како бое или восок, всушност, сѐ она што може да создаде бариера помеѓу материјалот и сѐ она што може да го нападне. Некои работилници одат толку далеку што користат специјализирани техники како електролитно покривање или ласерска обработка за да добијат дополнителен слој на заштита против ризиците од корозија во иднина.
Формата на која се прават деловите има голема улога во спречувањето на собирувањето на течности, што често доведува до проблеми со корозија со текот на времето. Кога дизајнерите ќе бидат креативни во облици и структури, всушност им помагаат на водата да се одводи подобро, така што има помалку шанси корозивните материи да останат и да уништуваат материјалите. Елементи како наклонети површини и паметно поставени отвори за одвод даваат добри резултати според тестови од реалниот свет што сме ги виделе со текот на времето. Производителите кои ќе ги вклучат овие карактеристики во нивниот дизајн обично имаат значително помалку проблеми со корозија кај нивните производи.
Во споредба со еднослойни материјали, повеќеслојните композитни структури показуваат многу подобра отпорност кон хемиска корозија со текот на времето. Со комбинирање на разни супстанции во различни слоеви, овие материјали извонредно се справуваат дури и кога се изложени на тешки услови. На пример, во аерокосмичките апликации, инженерите комбинираат метали со полимери за да креираат бариери кои го спираат пронегнувањето на корозивни агенти. Иако е вистина дека производните трошоци се зголемуваат со овој слоен пристап, повеќето индустријски корисници го сметаат дополнителниот трошок за исплатлив, бидејќи нивната опрема трае подолго помеѓу замените. Персоналот за одржување сигурно ја цени можноста да не мора да заменува делови секој неколку месеци, што прави голема разлика во оперативниот буџет во многу сектори.
Добивање прецизни читања за тоа колку ќе траат гумите многу значи ако сакаме да работат правилно без ненадеен пропад. Тука настапува неразрушувачкото тестирање како одлична алтернатива бидејќи ни овозможува да провериме што се случува внатре без да ја оштетиме самата материја. Има и неколку чести пристапи тука. Ултразвучното тестирање испраќа звучни бранови низ материјата барајќи скриени проломи или слабини, додека радиографската инспекција работи слично но користи рендген за да добие детални слики за она што може да се случува под површината. Овие тестови се докажаа повторно и повторно низ различни индустрии, фатувајќи проблеми пред да станат големи проблеми. Со пронаоѓање на први знаци на трошење и расипување, компаниите можат да ги поправат работите пред да настапи целосен колапс, што на природен начин ги прави гумите да траат подолго во сѐ од автомобилски затворачи до индустријска опрема.
Следењето на начинот на кој материјалите од гума се зголемуваат кога се изложени на хемикалии помага да се утврди дали тие хемиски се распаѓаат и дали ќе бидат доволно трајни за нивната предвидена употреба. Постојат неколку различни методи за мерење на овој ефект на зголемување по контактот со хемикалии. Некои лаборатории користат мерења на волумен, додека други применуваат специјални бои кои ја менуваат бојата таму каде што материјалот е погоден од растворувачите. Студии во различни лаборатории покажаа дека овие пристапи доста добро функционираат. На пример, истражувачите забележаа конзистентни модели на зголемување кои се совпаѓаат со одредени хемиски услови, што им дава на инженерите нешто конкретно со кое можат да работат кога ќе планираат график за одржување или избор на материјали за специфични примени. Кога компаниите всушност ги применуваат овие методи за тестирање, тие имаат тенденција да забележат проблеми порано и да избегнат скапи крахови со текот на времето, осигурувајќи опрема која останува доверлива дури и под тешки услови на работа.
Планирањето кога да се заменат деловите врз основа на траењето на материјалите има големо значење за одржување на глатко работење на операциите. Инженерите измислија различни начини да се утврди најдобриот момент за замена на гумени делови пред нивното оштетување. Повеќето од овие методи ги разгледуваат работите како што е количината на трошење што се случува со текот на времето и видот на напрегање на кои материјалите се подложени во текот на нормалната работа. Некои пристапи дури го земаат предвид и влијанието на условите на животната средина врз траењето. Внедрувањето на овие предиктивни модели навистина помага во подобрувањето на графиконите за одржување. Многу компании сега забележуваат дека следењето на овие насоки го намалува непредвиденото оштетување и заштедува пари на долг рок, додека сѐ уште ги почитуваат производствените цели без непотребни одложувања.
Со прифаќање на овие методологии и техники, индустриите можат да ја подобрат трајноста и посигурноста на каучукот, да ги заштитат операциите и да го намалат потребата за неодложни замени. Редовните проценки и одржување се клучни за постигнување на такви резултати, а проактивниот пристап кон управувањето може да доведе до значителни подобрувања во високата трајност на материјалите.
